{"id":33407,"date":"2020-09-06T10:56:28","date_gmt":"2020-09-06T10:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/gesaindustry.it\/trains-a-levitation-magnetique-comment-fonctionnent-ils-et-quels-sont-leurs-avantages\/"},"modified":"2023-04-29T11:53:21","modified_gmt":"2023-04-29T11:53:21","slug":"trains-a-levitation-magnetique-maglev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gesaindustry.it\/fr\/trains-a-levitation-magnetique-maglev\/","title":{"rendered":"Trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique maglev : comment fonctionnent-ils et quels sont leurs avantages ?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gesaindustry.it\/fr\/trains-a-levitation-magnetique-maglev\/#Comment_fonctionne_le_systeme_Maglev_levitation_magnetique_qui_semble_etre_lavenir_de_la_haute_vitesse\" >Comment fonctionne le syst\u00e8me Maglev (l\u00e9vitation magn\u00e9tique) qui semble \u00eatre l'avenir de la haute vitesse ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gesaindustry.it\/fr\/trains-a-levitation-magnetique-maglev\/#Comportement_des_passagers\" >Comportement des passagers<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_fonctionne_le_systeme_Maglev_levitation_magnetique_qui_semble_etre_lavenir_de_la_haute_vitesse\"><\/span>Comment fonctionne le syst\u00e8me <strong>Maglev<\/strong> (l\u00e9vitation magn\u00e9tique) qui semble \u00eatre l'avenir de la haute vitesse ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Ces trains flottent au-dessus des rails en utilisant les principes de base des aimants pour remplacer les anciennes roues en acier et les trains sur rails.<\/p>\n<p>Il n'y a pas de <strong>frottement<\/strong>, ce qui signifie que ces trains peuvent atteindre des vitesses de plusieurs centaines de kilom\u00e8tres par heure. En effet, la haute vitesse n'est qu'un des principaux avantages des trains \u00e0 <strong>l\u00e9vitation magn\u00e9tique Maglev.<\/strong> En effet, \u00e9tant donn\u00e9 que les trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique Maglev ne touchent que tr\u00e8s rarement les rails, il y a beaucoup moins de bruit et de vibrations par rapport aux trains classiques avec roues et rails. Moins de vibrations et de frottements provoquent <strong>moins de pannes m\u00e9caniques,<\/strong> ce qui signifie que les trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique ont moins de chances de rencontrer des retards dus aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. I primi brevetti per le tecnologie di <a href=\"https:\/\/gesaindustry.it\/treni-a-levitazione-magnetica\/\">reni a levitazione Maglev magnetica\u00a0<\/a> sono stati depositati dall'ingegnere americano di origine francese Emile Bachelet fin dai primi anni '10.<\/p>\n<div id=\"attachment_33056\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-33056\" class=\"size-medium wp-image-33056\" src=\"https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treno-levitazione-maglev-300x225.jpg\" alt=\"train \u00e0 l\u00e9vitation japon\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treno-levitazione-maglev-300x225.jpg 300w, https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treno-levitazione-maglev.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-33056\" class=\"wp-caption-text\">Train maglev \u00e0 l\u00e9vitation<\/p><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comportement_des_passagers\"><\/span>Comportement des passagers<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les ing\u00e9nieurs n'ont pas tard\u00e9 \u00e0 concevoir des syst\u00e8mes ferroviaires bas\u00e9s sur cette vision futuriste. On pensait bient\u00f4t que les passagers embarqueraient dans des wagons \u00e0 propulsion magn\u00e9tique et se d\u00e9placeraient d'un endroit \u00e0 l'autre \u00e0 <strong>grande vitesse<\/strong>, sans les pr\u00e9occupations de maintenance et de s\u00e9curit\u00e9 des chemins de fer traditionnels. La grande diff\u00e9rence entre un train \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique et un train conventionnel est que les trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique n'ont pas de moteur, du moins pas le type de moteur utilis\u00e9 pour tirer les wagons ferroviaires classiques le long des rails en acier. En effet, au lieu d'utiliser des combustibles fossiles, il exploite le <strong>champ magn\u00e9tique<\/strong> cr\u00e9\u00e9 par les bobines \u00e9lectrifi\u00e9es dans les parois du guide et dans le rail, qui se combinent pour propulser le train.<\/p>\n<h3>L'attraction magn\u00e9tique de la propulsion \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/h3>\n<p>Si vous avez d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9 avec des aimants, vous savez que les p\u00f4les oppos\u00e9s s'attirent et vice versa, c'est le principe de base de la propulsion \u00e9lectromagn\u00e9tique. Les \u00e9lectroaimants sont similaires aux aimants normaux en ce qu'ils attirent les objets m\u00e9talliques, mais l'<strong>attraction magn\u00e9tique<\/strong> est temporaire. Il est facile de cr\u00e9er soi-m\u00eame un petit \u00e9lectroaimant en connectant les extr\u00e9mit\u00e9s d'un fil de cuivre aux extr\u00e9mit\u00e9s positives et n\u00e9gatives d'une pile AA, C ou D. Cela cr\u00e9e un petit champ magn\u00e9tique. Si l'on d\u00e9connecte l'une des deux extr\u00e9mit\u00e9s du fil de la batterie, le champ magn\u00e9tique est \u00e9limin\u00e9.<\/p>\n<p>Le champ magn\u00e9tique cr\u00e9\u00e9 dans cette exp\u00e9rience est l'id\u00e9e de base derri\u00e8re un syst\u00e8me ferroviaire \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment fonctionne le syst\u00e8me Maglev (l\u00e9vitation magn\u00e9tique) qui semble \u00eatre l'avenir de la haute vitesse ? Ces trains flottent au-dessus des rails en utilisant les principes de base des aimants pour remplacer les anciennes roues en acier et les trains sur rails. 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