{"id":33410,"date":"2020-09-02T11:26:30","date_gmt":"2020-09-02T11:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/gesaindustry.it\/trains-a-levitation-magnetique-essai-du-nouveau-prototype-japonais-base-sur-le-modele-maglev\/"},"modified":"2023-04-29T11:53:58","modified_gmt":"2023-04-29T11:53:58","slug":"trains-a-levitation-magnetique-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gesaindustry.it\/fr\/trains-a-levitation-magnetique-japon\/","title":{"rendered":"Trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique : essai du nouveau prototype japonais bas\u00e9 sur le mod\u00e8le Maglev"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 ez-toc-wrap-left counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/gesaindustry.it\/fr\/trains-a-levitation-magnetique-japon\/#Trains_a_levitation_magnetique_Japon\" >Trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique Japon<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/gesaindustry.it\/fr\/trains-a-levitation-magnetique-japon\/#La_ligne_Maglev_du_Chuo_Shinkansen\" >La ligne Maglev du Chuo Shinkansen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trains_a_levitation_magnetique_Japon\"><\/span>Trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique Japon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Malgr\u00e9 la crise du coronavirus, le Japon a annonc\u00e9 qu'il effectuera des tests d'un nouveau prototype de train dans le cadre de sa ligne ambitieuse de trains \u00e0 <strong>l\u00e9vitation magn\u00e9tique<\/strong>.<\/p>\n<p>Cependant, ailleurs, le concept de <a href=\"https:\/\/www.jrailpass.com\/blog\/it\/maglev\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Maglev<\/strong><\/a> montre peu de signes de d\u00e9collage. Depuis son lancement en temps pour les Jeux Olympiques de 1964 \u00e0 Tokyo, le <strong>Shinkansen<\/strong> est rest\u00e9 un motif de fiert\u00e9 nationale au Japon. M\u00eame l'histoire du train \u00e0 grande vitesse est une histoire de progr\u00e8s. Il y a plus d'un demi-si\u00e8cle, lorsqu'il a reli\u00e9 Tokyo \u00e0 Osaka pour la premi\u00e8re fois, le Shinkansen avait une vitesse de 210 km\/h ; aujourd'hui, les trains filent \u00e0 une vitesse pouvant atteindre 320 km\/h, transportant plus d'un million de passagers par jour.<\/p>\n<p>Mais comme le Shinkansen est devenu une sorte d'institution et un embl\u00e8me de l'esprit technologique du pays, le prochain chapitre des voyages en train \u00e0 <strong>grande vitesse<\/strong> au Japon s'est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 beaucoup plus difficile \u00e0 \u00e9crire. Bien que le Japon poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 un r\u00e9seau ferroviaire bas\u00e9 sur la l\u00e9vitation magn\u00e9tique, la ligne Linimo dans la pr\u00e9fecture d'Aichi pr\u00e8s de la ville de Nagoya est largement \u00e9clips\u00e9e par le service commercial du Maglev chinois, reliant Shanghai \u00e0 l'a\u00e9roport international de Pudong \u00e0 268 miles par heure (Linimo roule \u00e0 62 miles par heure).<\/p>\n<div id=\"attachment_33054\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-33054\" class=\"size-medium wp-image-33054\" src=\"https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treni-levitazione-magnetica-giappone-300x251.jpg\" alt=\"La grande vitesse au Japon\" width=\"300\" height=\"251\" srcset=\"https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treni-levitazione-magnetica-giappone-300x251.jpg 300w, https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treni-levitazione-magnetica-giappone-768x644.jpg 768w, https:\/\/gesaindustry.it\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Treni-levitazione-magnetica-giappone.jpg 940w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-33054\" class=\"wp-caption-text\">Projets \u00e0 grande vitesse au Japon avec Linea Maglev<\/p><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_ligne_Maglev_du_Chuo_Shinkansen\"><\/span>La ligne Maglev du Chuo Shinkansen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Plus de 17 ans se sont \u00e9coul\u00e9s depuis la mise en service du Shanghai <strong>Transrapid<\/strong>, qui reste pourtant le train \u00e9lectrique le plus rapide du monde. Tokyo, qui a commenc\u00e9 \u00e0 explorer les m\u00e9rites de la technologie \u00e0 la fin des ann\u00e9es 60, est impatiente de prendre de l'avance sur son rival de longue date et de d\u00e9voiler un syst\u00e8me Maglev encore plus ambitieux. Le Japon parie gros sur la ligne Maglev du Chuo Shinkansen, qui couvrira la distance de 178 miles entre Tokyo et Nagoya \u00e0 une vitesse de <strong>500 km\/h<\/strong>, r\u00e9duisant le temps de trajet \u00e0 seulement 40 minutes. Le r\u00e9seau japonais, dont l'ouverture commerciale est pr\u00e9vue pour 2027, repose sur des aimants supraconducteurs capables de faire l\u00e9viter le train jusqu'\u00e0 10 cm avec un frottement minimal.<\/p>\n<h3>Gesa Industry est toujours \u00e0 la recherche de nouveaux services \u00e0 haut d\u00e9bit<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/gesaindustry.it\/\"><strong>Gesa Industry<\/strong><\/a> suit de tr\u00e8s pr\u00e8s la course \u00e0 l<strong>'\u00e9volution technologique,<\/strong> accueillant et \u00e9tudiant chaque nouveaut\u00e9 afin de fournir \u00e0 ses clients une offre toujours \u00e0 la pointe et en phase avec les temps dans le secteur de l'am\u00e9nagement <strong>int\u00e9rieur des trains<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique Japon Malgr\u00e9 la crise du coronavirus, le Japon a annonc\u00e9 qu'il effectuera des tests d'un nouveau prototype de train dans le cadre de sa ligne ambitieuse de trains \u00e0 l\u00e9vitation magn\u00e9tique. 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