La rinomata passione giapponese per la tecnologia ferroviaria all’avanguardia e il trasporto ad alta velocità è tornata a stupire l’industria ferroviaria con il lancio di un nuovissimo treno ad alta velocità chiamato Alfa-X, il treno proiettile.
La nuova Serie 956 Alfa-X è composta da dieci carrozze e può raggiungere velocità massime di 248 miglia orarie.
I treni Alfa-X, abbreviazione di “Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation”, in prova da maggio, dovrebbero diventare operativi nel 2030 una volta prolungata la linea Hokkaido Shinkansen – Sapporo, e trasportare passeggeri a velocità fino a 224 miglia orarie.
Si prevede che sarà una svolta per il trasporto ferroviario del paese, consentendo all’operatore JR East di collegare in circa tre ore le due città chiave di Tokyo e Sapporo, che distano quasi 700 miglia l’una dall’altra.
La nazione nipponica è una grande investitrice in nuove tecnologie in una moltitudine di settori, ma i treni all’avanguardia e ad alta velocità sono alcuni dei prodotti di punta del paese. In particolare, i treni ad alta velocità sono diventati un simbolo della competenza tecnologica e della proverbiale puntualità del Giappone.
Il treno proiettile, tecnologia ferroviaria giapponese
Sono anche un fattore chiave per la crescita economica e turistica, con solo il 20% del territorio giapponese abitabile, le città del paese sono densamente popolate e distribuite in un numero limitato di località.
I treni Bullet, in questo senso, sono stati fondamentali come mezzo per spostare rapidamente i pendolari tra le città e per collegare i centri più grandi alle zone rurali.
Gesa Industry è attenta ai nuovi trend tecnologici e sa quanto l’evoluzione in questo settore si evolve rapidamente. “Essere al passo con i tempi e riuscire ad operare anche in scenari prevedibili, è quanto la nostra Azienda si propone di fare”- afferma Gennaro Di Sarno, Amministratore unico della Società- “Con il reengineering dei processi aziendali abbiamo apportato un profondo cambiamento organizzativo e produttivo, la decisione di internalizzare e implementare molte delle attività di produzione e di progettazione ci consente di collocarci su un mercato sempre più qualificato e più ampio nel settore rail”.
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