Malgré la crise du coronavirus, le Japon a annoncé qu’il effectuera des tests d’un nouveau prototype de train dans le cadre de sa ligne ambitieuse de trains à lévitation magnétique.
Cependant, ailleurs, le concept de Maglev montre peu de signes de décollage. Depuis son lancement en temps pour les Jeux Olympiques de 1964 à Tokyo, le Shinkansen est resté un motif de fierté nationale au Japon. Même l’histoire du train à grande vitesse est une histoire de progrès. Il y a plus d’un demi-siècle, lorsqu’il a relié Tokyo à Osaka pour la première fois, le Shinkansen avait une vitesse de 210 km/h ; aujourd’hui, les trains filent à une vitesse pouvant atteindre 320 km/h, transportant plus d’un million de passagers par jour.
Mais comme le Shinkansen est devenu une sorte d’institution et un emblème de l’esprit technologique du pays, le prochain chapitre des voyages en train à grande vitesse au Japon s’est révélé beaucoup plus difficile à écrire. Bien que le Japon possède déjà un réseau ferroviaire basé sur la lévitation magnétique, la ligne Linimo dans la préfecture d’Aichi près de la ville de Nagoya est largement éclipsée par le service commercial du Maglev chinois, reliant Shanghai à l’aéroport international de Pudong à 268 miles par heure (Linimo roule à 62 miles par heure).
Projets à grande vitesse au Japon avec Linea Maglev
Plus de 17 ans se sont écoulés depuis la mise en service du Shanghai Transrapid, qui reste pourtant le train électrique le plus rapide du monde. Tokyo, qui a commencé à explorer les mérites de la technologie à la fin des années 60, est impatiente de prendre de l’avance sur son rival de longue date et de dévoiler un système Maglev encore plus ambitieux. Le Japon parie gros sur la ligne Maglev du Chuo Shinkansen, qui couvrira la distance de 178 miles entre Tokyo et Nagoya à une vitesse de 500 km/h, réduisant le temps de trajet à seulement 40 minutes. Le réseau japonais, dont l’ouverture commerciale est prévue pour 2027, repose sur des aimants supraconducteurs capables de faire léviter le train jusqu’à 10 cm avec un frottement minimal.
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